核動力汽車可行嗎？
有可能用核能驅動汽車嗎？雖然設計核動力汽車在技術上是可行的，但過程可能非常昂貴和複雜。核能主要依靠蒸汽產生能量。要將其應用於汽車，就需要一種微型高效的機制，將核能轉化為汽車的推進力。
核動力發動機可行嗎？
有可能開發出核動力發動機嗎？
目前，以鈾為燃料的核反應堆被用於航空母艦和潛艇，以提供無需加油的長效推進力。此外，核熱發動機和核電發動機也正在被探索用於太空領域，因為它們有可能比傳統火箭發動機更高效。
第一輛核動力汽車是什麼？
第一輛核動力汽車是福特汽車公司於 1958 年生產的 Nucleon 設計研究車。開發這款創新汽車的同時，匹茲堡居民正受益於世界上第一座大型核電站，該核電站為他們提供電力。
福特 Nucleon 是否可能？
1958 年，福特汽車公司大膽地提出了一個看似不可能實現的設想–一種由微型核反應堆提供動力的汽車，名為 “紐核子”。雖然這個概念確實不切實際，但這並沒有阻止福特探索這個大膽的想法。The Drive 最近發表了一篇題為 “1958 年福特 Nucleon 核動力汽車不可能實現的夢想 “的文章，深入探討了這一天馬行空的設想，並研究了與這一開創性嘗試有關的迷人細節。
為什麼不製造核動力汽車？
開發核動力汽車是否可行？
儘管一些研究人員已經考慮過製造核動力汽車的想法，但要將其變為現實，還需要解決許多難題。其中一個主要問題是在這一過程中需要進行多次能量轉換，導致效率低下。這包括將熱能轉化為機械能，然後轉化為電能，最後再轉化為機械能來推動汽車。此外，在發生碰撞或撞擊時確保安全也是需要徹底解決的關鍵問題。
為什麼汽車不使用核能？
汽車不使用核能的原因是什麼？除了安全問題外，核反應堆在尺寸和重量方面的不實用性也是將其集成到汽車中的一大挑戰。由於需要安裝大量屏蔽和冷卻系統，因此不適合在汽車中使用。因此，電動汽車和氫燃料電池汽車等替代能源已成為汽車行業中更可行的選擇。
有人製造出核動力汽車了嗎？
是否有人成功地製造出了可實際運行的核動力汽車？
福特公司於 1957 年開發的福特 Nucleon 是未來核動力汽車的概念設計。這款概念車是 20 世紀 50 年代和 60 年代出現的幾款類似設計之一。然而，福特核動力汽車只是作為一個比例模型進行了展示，從未作為功能性汽車實際製造和運行過。
關於建造核反應堆的合法性，重要的是要注意不同司法管轄區和國家的規定各不相同。例如，美國有 12 個州限制建造新的核電設施。這些州包括加利福尼亞州、康乃狄克州、夏威夷州、伊利諾州、緬因州、麻薩諸塞州、明尼蘇達州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅德島州和佛蒙特州。
NASA是否正在研究核推進？
美國國家航空航天局（NASA）正積極與其長期合作夥伴–美國國防部高級研究計劃局（DARPA）合作，開展一個以開發和演示先進核熱推進技術為重點的項目。該合作項目的目標是最早在2027年將該技術投入使用。
火車可以使用核動力嗎？
火車有可能利用核能作為能源嗎？擬議的設計包括在機車上安裝一個緊湊型核反應堆，將流體加熱到沸點。加熱後的液體通過電動渦輪發動機產生電力。之後，流體或蒸汽被冷卻並冷凝成液態，然後返回反應堆重新利用。
第一輛 100% 電動汽車是什麼？
日產聆風是第一款由大型製造商面向大眾市場生產的 100% 電動汽車。它於 2010 年 12 月在日本和美國推出。這款開創性的汽車為純電動汽車樹立了新標準，尾氣零排放，採用寬敞的五門掀背式設計。
鈽是如何製造出來的？
鈽是通過與作為燃料的鈾發生核反應生成的。這一過程包括幾個步驟。首先，鈾-238俘獲一個中子，形成鈾-239。隨後，鈾 239 失去一個電子，轉化為錼 239。最後，通過類似的轉化過程，錼 239 轉化為鈽 239。這個連續的過程代表了鈽是如何在核反應中從鈾中生成的。
有人建造過釷反應堆嗎？
中國並非建造釷反應堆的先驅。雖然世界上曾有過幾次建造此類反應堆的嘗試，但都沒有超過實驗階段。值得注意的是，美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）在 1965 年至 1969 年期間成功進行了熔鹽反應堆實驗。該實驗證明了釷熔鹽反應堆（MSR）技術的可行性。
核聚變動力可行嗎？
利用核聚變發電進行大規模能源生產是否可行？該領域的專家已經對這一問題進行了廣泛的探討，並達成了共識，即在大約 2050 年之前不太可能實現這一目標。一些謹慎的估計甚至表明，可能還需要十年時間才能實現。